2016年11月29日，南方航空B-5236飛機執飛廣州-濟寧-廣州航班時，本場落地后機組反應在CDU（控制顯示組件）上出現左發動機“OIL FILTER BYPASS”（滑油濾旁通）的警告信息，機務人員隨即組織排故。
    出現“OIL FILTER BYPASS”警告信息的處理首先要確認故障在哪個系統里，如果是在警告系統里，那么可以根據最低設備清單MEL79-02-02保留放行，如果故障在發動機本身，說明發動機軸承磨損嚴重，那么就要進行發動機孔探甚至換發等大修工作了，將耗費幾個時日�？吹侥敲炊嗦每徒辜钡臏�留在機場，機務人員來不及多想，必須盡快搞清楚故障的真實所在。確定是否為警告系統故障，必須檢查磁屑探測器是否有污染，沒有污染說明故障是在警告系統里。
    機場公司副總經理石繼彬得知飛機故障后，本在開會的他立即趕到現場組織、指導并參與排故工作。有十幾年維修經驗的石總嫻熟的拆卸出磁屑探測器，并對其進行了仔細檢查，確認沒有污染，大家懸著的心總算放下來了。拆卸過程中，石總詳細的給在場的機務人員進行講解，從工具的選擇和使用到防滲漏的注意事項等等，使缺少實踐經驗的機務人員受益匪淺。檢查過的磁屑探測器重裝前必須更換封圈，航空公司因考慮航材成本一般是不會在航站儲備航材的。經南航MCC協調，確定從山航（濟南）調取航材，由我機務人員進行更換。
    下午16:20分，航材運達濟寧機場，石總親自上陣，順利完成封圈更換及相關工作，檢查測試無滲漏，故障排除。19:02分B-5236飛機本場順利起飛，執行后續航班。