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    排故紀實(第二季)

    發布時間:2016/12/4 瀏覽次數: 信息來源:濟寧曲阜機場

        2016年11月29日,南方航空B-5236飛機執飛廣州-濟寧-廣州航班時,本場落地后機組反應在CDU(控制顯示組件)上出現左發動機“OIL FILTER BYPASS”(滑油濾旁通)的警告信息,機務人員隨即組織排故。
        出現“OIL FILTER BYPASS”警告信息的處理首先要確認故障在哪個系統里,如果是在警告系統里,那么可以根據最低設備清單MEL79-02-02保留放行,如果故障在發動機本身,說明發動機軸承磨損嚴重,那么就要進行發動機孔探甚至換發等大修工作了,將耗費幾個時日?吹侥敲炊嗦每徒辜钡臏粼跈C場,機務人員來不及多想,必須盡快搞清楚故障的真實所在。確定是否為警告系統故障,必須檢查磁屑探測器是否有污染,沒有污染說明故障是在警告系統里。
        機場公司副總經理石繼彬得知飛機故障后,本在開會的他立即趕到現場組織、指導并參與排故工作。有十幾年維修經驗的石總嫻熟的拆卸出磁屑探測器,并對其進行了仔細檢查,確認沒有污染,大家懸著的心總算放下來了。拆卸過程中,石總詳細的給在場的機務人員進行講解,從工具的選擇和使用到防滲漏的注意事項等等,使缺少實踐經驗的機務人員受益匪淺。檢查過的磁屑探測器重裝前必須更換封圈,航空公司因考慮航材成本一般是不會在航站儲備航材的。經南航MCC協調,確定從山航(濟南)調取航材,由我機務人員進行更換。
        下午16:20分,航材運達濟寧機場,石總親自上陣,順利完成封圈更換及相關工作,檢查測試無滲漏,故障排除。19:02分B-5236飛機本場順利起飛,執行后續航班。

     

                                       

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