2015年10月21日22:43，MU5704航班推出后機組向塔臺反映航空器左側發動機滑油旁通燈點亮，要求滑回。

    發動機滑油濾旁通指示系統中有一個回油濾堵塞傳感器，回油濾堵塞傳感器監控回油濾進口和出口之間的滑油壓力差，當壓力差超過一定值后（亦即滑油中金屬屑含量超過一定濃度時），回油濾堵塞傳感器閉合，它發送一個電信號至EEC（發動機電子控制計算機）。EEC將該信號轉變為一個ARINC 429 （一種數據傳輸總線協議）信號并發送它至DEU（顯示電子裝置）。機組通過DEU 即可發現滑油旁通燈亮起情況。  

    運行保障部機務隊接到調度中心飛機滑回指令立即指揮飛機安全停泊在指定停機位。機務人員根據滑油旁通工作原理，將左側發動機蓋板打開，拆除滑油濾芯并對其清洗，之后進行試車，試車過程中旁通燈沒有亮起，故障排除。飛機于00:58從本場安全起飛。

    通過此次排故，反映了了機務隊整體維修保障能力和應急處置能力還是過硬的，但同時也發現個別放行人員尤其是新放行人員的分析、判斷和動手能力還有待提高。下一步機務隊將針對航空器地面維修和故障排查制定專項培訓計劃，通過培訓完善工作中存在的問題和不足，進一步夯實安全基礎，不斷提高，為濟寧機場安全、平穩、高效運行提供有力保障。