運行保障部，作為一個擁有75名員工的生產一線保障部門，更作為機場的標桿，涌現出了許許多多的先進事跡、好人好事，今天我們要來聊聊的這兩位，他們沒有轟轟烈烈的壯舉，也沒有驚天動地的事跡，卻有著過硬的技術和業務能力，以及對本職工作的執著熱愛。

于咸主，1989年生人，畢業于中國民航大學，2011年畢業后就職于天津航空工程部，從事航線維護工作；2017年11月進入機場公司運行保障部機務隊工作。2015年11月取得民用航空器維修人員執照，具備B737NG、A320系列機型的航線維修放行權。

說起于咸主，可能其它部門的一些同事對他還不太熟悉，因為生活中的他平時話不多，給人的感覺低調、沉穩，但只有在與人探討飛機排故經驗時才會侃侃而談，倒班休息的時候人回來了，心還在現場，碎碎念的還是飛機上的故障應該如何處理，把工作當學問去研究，談到這些的時候眼神中仿若有星光在閃爍，這是對某種事物的專注與熱愛；工作中的他精益求精、開拓進取，善于發現安全隱患，提出整改建議；他勇挑重擔、敢于創新，經常腦洞大開，時不時就會提出一些創新想法和工作思路，將學習和工作緊密結合，相互滲透，工作學習化，學習工作化；他嚴謹務實、兢兢業業，他負責的衛生區窗明幾凈，他管理的航材庫井然有序、細致入微。雖然進入機場公司的時間不長，已是公認的機務隊崗位技術能手，“專業理論精通、技術功底深厚”，這是公司領導和同事們對他的高度評價。

停航期間，當集體培訓結束后，大多數人都想窩在有空調的房間里休息一會兒，喝喝茶水、吹吹冷風。這時候，你總會看見他默默離開的背影，他這是要去哪兒呢？熟悉他的人都知道，肯定是回他的“大本營”航材庫，即便是在近四十攝氏度的三伏天里，為了節能降耗，他無懼烈日炙烤后室內的高溫，敞開航材庫的房門，拿書本當扇子，依舊雷打不動的學習起來，如果你路過航材庫，總會看到一個認真學習的身影�！睹裼煤娇掌骶S修人員執照管理規則》CCAR-66R3自2020年7月1日正式施行，持證人員兩年內需完成航空維修技術英語等級測試。于咸主有一個碎屏手機，天天拿在手里，你可能會以為里面有什么好玩的游戲、視頻，才會讓于咸主對顏值并不怎么高的它愛不釋手，其實于咸主卻只把它當成播放器，每天用它練習英語聽力，一本554頁的英語教材隨處可見手寫的學習筆記。同事們都笑稱他是“學癡”，但無不為他的精神所感動，是啊，正是對知識的渴望，對專業的敬畏，才能懷著滿腔熱忱，用執著、堅守、努力實踐著對民航事業的崇高追求。

趙振華，被機場公司大多數80、90后員工親切的稱為“趙大哥”，1981年生人，2008年進入機場公司消防隊，2014年因工作表現突出，被調整到動力中心工作，現擔任動力中心主任，主要負責場區基建施工建設；供水、排污、制冷/暖、污水處理等運行保障；公用生活及辦公設施的維護及修繕；確保場區排水管道、溝、渠排水暢通等工作。一個身高180的錚錚北方硬漢活脫脫搖身一變成為了機場的“保姆”。哪里下水道堵了，水管漏了，辦公設施壞了，房屋漏雨了，中央空調不制冷/暖了，甚至哪間屋的房門打不開了，第一時間都會想到“趙大哥”，而“趙大哥”也總是不負眾望，身懷十八般武藝，看似難以排除的故障，在他那兒都能迎刃而解。趙大哥跟于咸主一樣，手里也有一件心愛的寶貝，大家可以大膽的猜測一下是什么，手機？手表？古玩？好了，不要猜了，你們都錯了，其實是趙大哥天天拎在手里的工具包，一個看似不起眼、甚至有些臟污的黑色手提包，卻被趙大哥當成了寶，里面裝滿了扳手、鉗子等工具，伴隨著趙大哥忙碌的身影出現在機場的每個角落。

前不久發生了這樣一件事，趙大哥在日常巡查中發現，近段時間場區的用水量明顯增長，為平時用水量的3倍，不符合正常用水情況。與此同時，供水站出現水壓低、水量小的情況，嚴重影響到場區供水工作的正常開展。經過仔細排查后初步判定為食堂附近的主水管道發生泄漏。如若在近百米長、一米多深的主水管線中尋找泄漏點，難度之大可想而知，但如果不盡快找到泄漏點進行封堵，后果將不堪設想。施工最初動用挖掘機在食堂右側開始進行管道挖掘，歷經近四個小時的挖掘作業，終于發現了滲水接近點。但由于作業面積狹窄，挖掘機無法作業，只能改為人工挖掘。趙大哥和他的同事們毫不猶豫地跳進土坑，用雙手刨挖，用小型工具清障，小心翼翼地往滲水方向接近，泥濘淹沒了他們的膝蓋，渾身上下一片狼藉。功夫不負有心人，經過三個多小時人工挖掘，終于找到了泄漏點。為了保障供水管網的安全運行，在管網搶修保障供水的關鍵時刻、在急難險重的任務面前，趙大哥和他的同事們能夠勇往直前、履職盡責，默默為場區后勤保障工作執著堅守，無所畏懼，勇于擔當。有一種堅韌不拔、鍥而不舍的堅強意志，敢于迎難而上戰勝重重艱難困苦，困難面前不低頭，不達目的不罷休。

樸實，本色，默默奉獻、履職盡責，他們在平凡的崗位中創造價值，在平靜的生活中揮灑激情，在平常的工作中綻放光彩！